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时间如白驹过隙一般，转眼间已经是11月了，明天刘明可能就会迎来自己的生涯首战，刘明今晚有些睡不着，明天的对手是东部的“王者”波士顿凯尔特人队，当然王者是曾经的了，现在的王者是公牛的。
自从在帮助美国梦之队夺取了1992年巴塞罗纳奥运会的金牌之后，受到背伤困扰的拉里-伯德最终决定在1992-93赛季开始前宣布退役，NBA历史上最伟大球员之一的他为自己的职业生涯划上了句号。（在征战赛场的13个赛季里，伯德总共得到21791分，三度当选常规赛MVP，三次总冠军，12次入选全明星，9次入选最佳阵容一队，以及一个年度最佳新秀头衔。）（个人感觉大鸟伯德为什么在排名中每次都是在魔术师约翰逊下面就是因为伯德没有连冠过）
1992-93赛季开局凯尔特人迟迟没能进入状态，前10场比赛只拿下两场胜利。在输掉了1992年最后一场比赛时，球队的战绩仅为12胜17负。不过在进入新年之后的比赛中取得了36胜17负的战绩，最终将常规赛的战绩锁定为48胜34负。但最终不敌夏洛特黄蜂队。
1995-96赛季，前凯尔特人队球员M.L.卡尔成为球队的新任主教练，并且球队也搬到了新主场——全新的舰队中心球馆，（也就是我们熟知的TD北岸花园球馆）。但战绩依旧不见起色，凯尔特人连续三个赛季都没有进入季后赛，这也是自从1946-1950年之后凯尔特人队遭遇的最长的不进季后赛纪录。12月份，凯尔特人取得了6连胜，4月4日，凯尔特人再次逆转19分的落后以100-98击败魔术，结束了魔术对东部球队的51连胜。
从1995-96赛季开始，凯尔特人连续6年未能进入季后赛，直到2001-02赛季，凯尔特人才在皮尔斯和安东尼·沃克的率领下再次闯入季后赛，那一年他们打进了东部决赛，结果2：4不敌新泽西篮网。但之后球队又走下坡路，到了06-07赛季已经坠落到东部垫底，由于皮尔斯受伤，曾创下了18连败的耻辱记录。
今年1996-1997赛季凯尔特人没有进入季后赛。
明天因为是客场比赛所以刘明明早还要随队赶往波士顿，刘明不知道明天能不能上，但是刘明做好了上场的准备，刘明这些天的训练也得到了乔丹，皮蓬的看重，最重要的是“肯德基”菲儿杰克逊也有些认可了刘明的三分，不只能在高中比赛里逞凶，在夏季赛和季前赛中刘明的三分得到了火的考验，是能够在NBA中生存的，唯一的麻烦还是现在刘明身体有些单薄，力量有些欠缺，没办法现在刘明还不到18岁，身体还在长，万一练过头了呢就得不偿失了，菲儿杰克逊还是能分清楚利弊的。但是与之前计划有些相反的是史蒂夫科尔的态度有些麻烦，科尔对刘明的示好很冷淡，可惜这也是没办法的事，作为一个上场和他抢位置，分上场时间，功能差不多的人，完全抢饭碗的人，科尔还能给他好脸色呢就不是没脾气，呢就是太懦弱了，懦弱的人是没办法在乔丹的影子下生存的，所以最近的训练氛围格外的热闹。
刘明这一天起得很早，哈欠连连的打个不停，刘明来到了球馆，慢慢的其他的“大牌”也都到了，除了罗德曼，谁也不知道这家伙去哪了，直到主教练“禅师”菲儿杰克逊来了，大家才知道罗德曼已经到地方了，于是在刘明手慢脚乱的帮忙下，大家的行李都已经装好，准备出发。这是刘明第一次做这个“古老”飞机，这也是球队老板的飞机，估计这架飞机也快不使用了，过几年就会有包机了。刘明在胡思乱想中很快就入睡了，梦中“刘明仿佛听到了MVP！MVP！MVP！”带着甜甜的的笑刘明就这样到了波士顿。
（NBA球员们由于比赛需要，经常要在短时间内游走于各个城市。而对于跨越了三个、甚至四个时区的一些球队来说，唯一的选择，似乎就是飞机了。当今社会，乘坐飞机已如家常便饭：大到国家领导人会晤，小到工作、旅游，飞机已成为我们生活必不可少的交通工具。因此，NBA球员需要坐飞机根本不足为道。但是，“远古”的篮球赛场对交通工具的选择是怎样的呢？
1952年，当美国刚刚从二战的损耗中渐渐恢复，人们还要为生活担忧，根本没多少人会愿意花钱去看一场无关紧要的篮球比赛。而当时，整个联盟的交通工具也仅限于汽车和机车，稍好一些的也只能坐上火车去客场比赛。而时任活塞队老板的弗雷德·佐尔纳，完美上演了一出“有钱任性”的土豪剧情：他大手一挥买下了在二战中名声大噪的DC-3型飞机，这也是NBA历史上第一架球员专机。
这架在后来被底特律人称作TheFlyingZ的飞机，能提供42个座位——虽然跟如今的豪华客机相比，它不值一提，但在当时却是值得活塞队大肆炫耀的事。毕竟，在全联盟球员都在为路程问题抓耳挠腮时，活塞球员可以大摇大摆地从维恩堡(当时名为维恩堡佐尔纳活塞)飞去东海岸了。
在那个年代，飞行的条件很一般，球员不仅难以享受舒适的待遇，还要经受高空飞行潜在危险的考验。甚至，那架DC-3每次在飞到东海岸时，不得不在宾夕法尼亚的艾利降落加油，以至于球员后来都调侃道准备在艾利买房打发时间。而那个时期毫无舒适感的飞行体验，也让众多球员苦不堪言，盖尔-古德里奇表示往事不堪回首，作为新秀他不仅要帮老大哥搬运行李，还要负责携带训练球和冰敷袋，每次球队开拔，他和另外一位菜鸟就像快递小哥一样，背着大包小裹四处奔波。在飞机上，维尔特-张伯伦能享受的特权不过是霸占为大个子准备的专座，或者优先挑选空间更大的座位，内特-瑟蒙德在菜鸟时期只能等队友坐挑完座位，才能找到一个普通的空座，把自己巨大的身躯塞进去，滑稽得像男人穿女友的高跟鞋。
经历过了“上古”时期，随着NBA联盟的发展，老板们其实都腰缠万贯，但像佐尔纳一样慷慨的，却始终没有出现。与此同时，随着飞机行业的发展，球队的出行选择也渐渐变成了乘坐商务飞机。但苦于运动员的特殊体型和在机场面对媒体的重重包围，这样的局面不得不被改变。于是，NBA联盟从1997-98赛季起，选择采用包机计划。是年，联盟出面与通用电气公司签订七年合约，由西北航空公司提供飞机，并将能容纳160人得波音727客机改装成只有56个座位的豪华包机。试行第一年，湖人、快船、马刺、步行者、火箭、掘金和勇士7支球队加入包机计划，2000-01赛季则增加到13支球队，同时该计划也为拥有包机的球队提供应急服务。
其实，现在不止是最挣钱的体育联盟需要乘坐飞机，就连很多低级联赛都离不开飞机。但他们之间的区别就在于，NBA联盟不仅有自己的包机，且环境异常舒适。
